Toepassing van geëxtrudeerde aluminium in elektriese voertuie

Uitgedruk aluminium profiele speel 'n baie belangrike rol in elektriese voertuie. Eerste, die batterystelsel moet van liggewig materiale gemaak word, wat belangriker is as in ander motors; tweede, dit is 'n sterk mededinger vir die vervaardiging van batterylaaie en verkoelingstelsels, en goeie materiaal vir die vervaardiging van motorhuise.

Gewig en beroerte

Die gewig van 'n elektriese motor beperk sy reis. Volgens skattings deur Ducker Worldwide, Volkswagen se e-Golf (wat deur ID.4-motors vervang is) elektriese voertuig se batterystelsel weeg meer as 227 kg, wat swaarder is as dieselfde tipe binnebrandenjin (YS). Die massa van batterye, motors, beheerstelsels, drade en kabels van elektriese voertuie oorskry 454kg; die batterymassa van TeslaS elektriese voertuie is 544kg, die motorkapasiteit is 85kWh, rekening hou met 27% van die voertuig se gewig; dieselfde geld vir die CheryBolt elektriese voertuig, 66kWh, die batterymassa is 436kg, Rekeningkunde 26% van die motor se gewig.

Alhoewel die energiedigtheid van batterye steeds styg, motorkopers se wense is dat die reikafstand aansienlik vergroot kan word, en gewigsvermindering is nie 'n topprioriteit nie. Kortom, as gevolg van die byvoeging van gevorderde bestuurderbystandstelsels (ADAS, gevorderde bestuurderbystandstelsels) hardeware, voor-alarm stelsel, voor botsingswaarskuwing/outomatiese remstelsel, die totale massa van die motor sal met 136 kg ~ 180 kg toeneem.

Die gebruik van geëxtrudeerde aluminium onderdele en ander aluminium werkstukke is 'n effektiewe maatreël om die kwaliteit van die motor te verminder. Geëxtrudeerde aluminium kan vir dwarsliggaam/instrumentpaneel gebruik word, dak boog, onderlyf dwarsbalk, ens. Vervaardiging, en die gebruik van hol dunwandige geëxtrudeerde komplekse aluminiumprofiele kan die gewig van onderdele verder verminder. Dit is 'n strategiese saak om geëxtrudeerde aluminium te gebruik om meer en meer elektriese voertuigonderdele te vervaardig. Gealuminiseer, sogenaamde all-aluminized is onder die huidige tegniese toestande, op die uitgangspunt om bestuursveiligheid en gemaklike sitplek te verseker, alle onderdele wat van aluminiumlegerings en magnesiumlegerings gemaak kan word, word van ligte metaalmateriale gemaak.

Volgens data van die London Commodity Research Institute (CRU), die totale globale ABS (AutoBodysheet) verbruik is ongeveer 1700kt in 2019, insluitend 950kt in Noord-Amerika, 550kt in Europa, 90kt in China, en 110kt in ander markte. Volgens die "Aluminiumhoeveelheidsbeoordelingsverslag van China se motorbedryf (2016~230)" deur die Internasionale Aluminiumvereniging in Oktober 2019, die vraag in 2030 word voorspel om 9100kt te wees, met 'n saamgestelde jaarlikse groeikoers van 8.9%. China se implementering van die "Nuwe Energie Voertuig Subsidie ​​Vrystelling van Aankoopbelastingbeleid vir 2 Jare" in 2020 sal help om die druk op die koste van die industriële ketting te verminder, gee maatskappye met kerntegnologie en gewillige R&D belegging meer ruimte vir groei, en help om aluminiummateriaal uit te brei. aansoek. Nie net sal die hoeveelheid plaatmetaal wat vir bedekkingsonderdele gebruik word, aansienlik toeneem nie, maar ook die aantal buitepaneelprodukte, battery baseboard produkte en krag battery foelie verhoog gelyktydig.

Merkers: , ,
NAVRAAG NOU